คำถามที่มักถามบ่อยเกี่ยวกับ NGV
แหล่งรวบรวมข้อมูลความรู้เกี่ยวกับการใช้งาน NGV
1. การทำงานของ NGV ในเครื่องยนต์ Diesel ทำงานอย่างไร
ทำงานได้โดยการฉีดก๊าซ NGV เข้าไปบริเวณท่อร่วมไอดี
พร้อมกับการจ่ายน้ำมันดีเซลเข้าไปในเครื่องยนต์ตามเดิม หรือเราเรียกว่าระบบเชื้อเพลิงร่วม
(Dual Fuel)
2. ทำไม Diesel ถึงต้องใช้ NGV ร่วมด้วย ไม่ใช้
NGV อย่างเดียวเหรอ
เนื่องจากก๊าซ NGV ไม่สามารถติดไฟได้ในสภาวะความดัน,
การทำงานตามปกติของเครื่องยนต์ดีเซล ดังนั้นน้ำมันดีเซลที่จ่ายเข้าไป
ในระบบเครื่องยนต์จะเป็นตัวทำให้เกิดการลุกไหม้ภายในห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์
จากนั้นก๊าซ NGV จึงจะเกิดการเผาไหม้ตามได้
3. หลังจากติดตั้ง NGV Conversion Kit แล้ว ความเร็วของเครื่องจะลดลงหรือไม่
ในกรณีที่เครื่องยนต์ดีเซลซึ่งใช้ระบบเชื้อเพลิงร่วม
(Dual Fuel) ความเร็วของเครื่องยนต์ยังคงเดิม แต่การตอบสนองต่ออัตราเร่งจะสูงขึ้น
ในกรณีเครื่องยนต์เบนซินซึ่งใช้ระบบเชื้อเพลิงทวิ (Bi Fuel) อัตราเร่งและความเร็วของเครื่องยนต์จะลดลงเล็กน้อย
ประมาณ 10 %
4. เป็นแบบ ดูด หรือแบบ ฉีด และแบบไหนดีกว่ากัน
| |
แบบดูด |
แบบฉีด |
| ราคา |
ราคาอุปกรณ์ถูกกว่า 30% |
ราคาอุปกรณ์แพงกว่า 30% |
| อัตราเร่ง |
มีอัตราเร่งน้อยกว่าเล็กน้อยประมาณ 1.2 % หรือ 1 วินาที |
มีอัตราเร่งสูงกว่าเล็กน้อย |
| การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง |
ไม่แตกต่างมากหรือไม่แตกต่างเลย |
ไม่แตกต่างมากหรือไม่แตกต่างเลย |
| การซ่อมบำรุง |
ต่ำกว่า |
สูงกว่า |
| ความคงทนของอุปกรณ์ Conversion Kit |
สูงกว่า |
ต่ำกว่า |
| ความมีเสถียรภาพของระบบ การทำงานโดยรวม |
สูงกว่า |
ต่ำกว่า |
5. จะนำก๊าช เข้าไปในระบบ Diesel ได้อย่างไร
ก๊าซจากถังซึ่งมีความดันสูงจะถูกลดความดันลงโดยอุปกรณ์ลดแรงดัน
เพื่อให้สามารถทำงานได้เหมาะสม จากนั้นก๊าซจะส่งผ่าน ไปที่บริเวณท่อร่วมไอดีติดกับเครื่องยนต์โดยผ่านทางตัวควบคุมการผสมก๊าซกับอากาศ
(Mixel) เมื่อก๊าซผสมกับอากาศ ในส่วนที่ถูกต้องและเหมาะสมแล้วเครื่องยนต์จะดูดก๊าซกับอากาศที่ผสมกันเรียบร้อยแล้วเข้าไปในเครื่องยนต์
6. ตัวถัง NGV ติดตั้งส่วนไหน, รถตู้, รถกระบะ,
รถที่ติดหลังคา Carry Boy
รถตู้ บริเวณพื้นด้านหลังของรถตู้หรือบริเวณใต้แถวนั่งสุดท้ายของรถตู้
รถกระบะ ตั้งตั้งบริเวณด้านหน้ากระบะตอนท้าย รถกระบะที่ติดหลังคา Carry
Boy ติดตั้งบริเวณเดียวกับรถกระบะทั่วไป
7. ถังมีน้ำหนักเท่าไหร่ บรรจุได้กี่ลิตร
ถังแบ่งออกเป็น 2 ชนิด
| |
ถัง EKC จากประเทศอินเดีย |
ถัง FABER จากประเทศอิตาลี |
| น้ำหนักถังเปล่า |
76.5 กิโลกรัม |
63.5 กิโลกรัม |
| เส้นผ่าศูนย์กลาง |
35.6 เซนติเมตร |
35.6 เซนติเมตร |
| ความยาว |
92 เซนติเมตร |
91 เซนติเมตร |
| ความจุ |
13-15 กิโลกรัมก๊าซ (เทียบเท่าน้ำมันเบนซิน 19.5 ลิตร) |
13-15 กิโลกรัมก๊าซ (เทียบเท่าน้ำมันเบนซิน 19.5 ลิตร) |
| ราคา |
9,500 บาท |
12,600 บาท |
8. ทำไม่เครื่อง Commonrel ถึงติดตั้งไม่ได้
เนื่องจากบริษัทกำลังอยู่ในระหว่างการพัฒนาเพื่อให้ได้ประสิทธิภาพและความปลอดภัยสูงสุด
คาดว่าจะแล้วเสร็จภายใน 3 เดือน
9. ใช้ NGV ร่วมด้วยแล้ว
เครื่องจะมีปัญหาหรือเปล่า
ไม่มีปัญหา เพราะระบบที่ใช้ได้มีการออกแบบให้ใช้ได้กับรถยนต์อย่างถูกต้องและเหมาะสม
ซึ่งมีการใช้งานแพร่หลายทั่วโลก
10. ถ้าเป็นเครื่อง 6 ล้อ,
10 ล้อ, Floklift, เรือ, รถพ่วง จะติดตั้ง (Conversion Kit) ได้หรือไม่
ถ้าไม่ได้ทำอย่างไรถึงจะใช้ NGV ได้
ได้ แต่ต้องมีการพัฒนาให้เหมาะสำหรับเครื่องยนต์แต่ละรุ่นซึ่งต้องใช้เวลายาวนาน
มีค่าใช้จ่ายสูง ด้วยเหตุนี้ในทางปฏิบัติทำได้ยาก ทางบริษัทจึงได้ทำการนำเข้าเครื่องยนต์เชื้อเพลิงร่วม
(Dual Fuel Engine) และ เครื่องยนต์ NGV (Dedicate Engine)
11. การใช้ Valve เป็นตัวจ่าย
NGV และเป็นระบบ Manual หรือ Auto
เครื่องยนต์ดีเซล : เป็นระบบ Manual โดยควบคุมผ่านในห้องโดยสาร
เครื่องยนต์เบนซิน : เป็นระบบ Auto หรือ Manual ก็ได้
12. เราจะรู้ได้อย่างไรว่า
NGV ที่เราปล่อยเข้าไป เพียงพอแล้ว
ระบบถูกออกแบบและพัฒนาให้มีการใช้ก๊าซ NGV ร่วมกับน้ำมันดีเซลโดยผ่านวาล์วแปรผัน
ซึ่งสัมพันธ์กับการจ่ายน้ำมันดีเซล ดังนั้นการปล่อยก๊าซ NGV เข้าไปในระบบจะมีปริมาณที่ถูกต้องและเหมาะสมขึ้นอยู่กับในแต่ละสภาวะการทำงาน
ถ้าการจ่ายก๊าซไม่เหมาะสมเครื่องจะเกิดอาการผิดปกติ เช่นเครื่องเขก หรืออัตราการทดแทนน้ำมันด้วยก๊าซธรรมชาติมีสัดส่วนน้อย
13. อัตราส่วน Diesel /
NGV ใช้เป็นอัตราส่วนเท่าไร
60:40 (ในเมือง)
35:65 วิ่งระยะยาวความเร็วสม่ำเสมอ
14. ประหยัดเงินได้อย่างไร
| เครื่องยนต์ดีเซล |
เครื่องยนต์เบนซิน |
| เนื่องจากการทำงานเป็นระบบเชื้อเพลิงร่วม โดยอัตราการทดแทนเป็น(Diesel
: NGV) 60:40 ในเมือง 35:65 วิ่งระยะยาวความเร็วสม่ำเสมอ ก๊าซ
NGV มีราคาถูกกว่าน้ำมันดีเซลประมาณ 50-60% จากเห็นผลดังกล่าวจะทำให้มีการ
ประหยัดค่าใช้จ่ายได้ 20-33% โดยประมาณ ขึ้นอยู่กับลักษณะการใช้งาน |
เนื่องจากเครื่องยนต์เบนซินสามารถใช้ก๊าซNGV ทดแทนน้ำมันเบนซินได้เกือบ
100 % และ ราคาก๊าซ NGV ถูกกว่าน้ำมันเบนซิน 72% ทำให้การสิ้นเปลืองค่าใช่จ่ายลดลงไป
3 เท่าจากเดิมจากการใช้น้ำมันเบนซิน |
15. มีการทดสอบที่ไหนมาบ้างหรือยัง
และมีคนติดตั้งไปหรือยัง
เครื่องยนต์ดีเซล มีการทดสอบและติดตั้งมากกว่า
25 รุ่นในประเทศอาเจนติน่าและมีการใช้งานมากกว่า หนึ่งแสนกิโลเมตร
เครื่องยนต์เบนซิน มีการติดตั้งใช้งานอยู่ทั่วโลกมากกว่าหกแสนคัน
16. มีหน่วยงานไหนรับรองบ้าง
บริษัท ปตท. จำกัด (มหาชน) และกรมธุรกิจพลังงาน
17. มีคนบอกว่า เมื่อใช้
NGV แล้ว ความเร็วจะมากสุดแค่ 90 - 100 กม./ชม. จริงหรือเปล่า
ไม่จริง
เครื่องยนต์เบนซิน ความเร็วสูงสุดลดลงประมาณ 10 %
เครื่องยนต์ดีเซล ความเร็วเท่าเดิม
18. มีคนบอกว่า เมื่อใช้
NGV แล้ว เครื่องยนต์ จะแห้ง และมีอายุสั้นลง
ไม่จริง สำหรับรถยนต์ที่ใช้งานทั่วไป
19. ชุดอุปกรณ์ Conversion
Kit มีอายุกี่ปี และอุปกรณ์หรือชิ้นส่วนใดบ้างที่ต้องเปลี่ยนบ่อย ๆ
เทียบเท่ากับอุปกรณ์ในรถยนต์ทั่วไป
อุปกรณ์ที่ต้องมีการเปลี่ยนเมื่อมีปัญหา ได้แก่ ไดอะแกรม ของตัวลดแรงดัน
20. ตัว NGV Cylinder ทำมาจากอะไร
ได้มาตรฐานอะไรบ้าง และนำเข้าจากที่ไหน
ทำมาจากเหล็กหนาประมาณ 8 มิลลิเมตร ซึ่งได้มาตรฐาน
ISO 11439 นำเข้าจากประเทศ อินเดียและอิตาลี
21. รถที่มีการทดสอบร่วมกับ
ปตท. มีรถรุ่นไหนบ้าง (ดูเอกสารประกอบ)
รถกระบะ Toyota Hilux เครื่องยนต์ 2L
รถตู้ Toyota Commuter เครื่องยนต์ 3L
รถกระบะ ISUZU D-MAX 2500 TURBO
22. Bi Fuel กับ Dual Fuel
ต่างกันอย่างไร
(Dual Fuel) คือ เครื่องยนต์ดีเซลซึ่งใช้ระบบเชื้อเพลิงร่วมระหว่างดีเซลและก๊าซ
NGV ร่วมกัน
(Bi Fuel) คือเครื่องยนต์เบนซินซึ่งใช้ระบบเชื้อเพลิงทวิ สามารถเลือกใช้เชื้อเพลิงอย่างใดอย่างหนึ่งได้
23. เมื่อไหร่ที่เราจะต้องฉีดก๊าชเข้าไปในระบบ
และเข้าไปแล้ว เราสามารถตัดก๊าชออกไปได้เลยหรือเปล่า หรือต้องหยุดรถก่อน
ได้ โดยที่ไม่ต้องหยุดรถ
|
|
